Chrysler 300C gebraucht kaufen: Kaufberatung, Preise und Schwachstellen
Chrysler 300C gebraucht kaufen: Preise nach Motor, typische Schwachstellen, LPG-Risiken und Checkliste für HEMI, CRD und V6.
Ein gebrauchter Chrysler 300C kostet in Deutschland zwischen rund 3.000 € als Bastlerfahrzeug und etwa 23.000 € für Spitzenexemplare. Gepflegte 5.7 HEMI liegen meist bei 7.000 bis 15.000 €, sofern Rechnungshistorie, Rostzustand und eine eventuell nachgerüstete Gasanlage sauber belegt sind. Genau an diesen Punkten trennen sich die Angebote. Viele Inserate verschweigen Mängel nicht offen, sie umschreiben sie. Wer Eintragungen, LPG-Nachweise und Laufleistung richtig liest, erkennt deshalb schon vor der Besichtigung, ob ein Liebhaberfahrzeug oder eine teure Baustelle vor ihm steht.
Kurz gefasst
- Der Durchschnittspreis beim Touring liegt bei rund 7.150 €.
- Über 200.000 km sind am Markt normal; entscheidend sind Belege für Getriebe, Bremsen und Fahrwerk.
- Eine LPG-Anlage kaufen Sie nur mit Eintragung nach § 41a StVZO und Wartungsheft.
- Die Kfz-Steuer für den 5.7 V8 beziffert BavariaDirekt auf 37,83 € pro Monat.
Motoren und Versionen: Welcher Chrysler 300C passt zu Ihnen?
Die meisten Käufer entscheiden sich zwischen dem 3.0 CRD und dem 5.7 HEMI, denn diese beiden Motoren prägen das Angebot. Die erste Generation (LX, 2004 bis 2010) gibt es als Limousine und als Touring, jeweils mit Hinterrad- oder Allradantrieb (AWD).
- 2.7 V6: selten, oft mit Gasanlage inseriert. Empfehlung: nur als günstiger Einstieg mit Belegen.
- 3.5 V6 (249 PS): unauffälliger Benziner, häufig als Touring. Empfehlung: passend für Wenigfahrer.
- 3.0 CRD (218 PS): der Dieselmotor für Langstrecke. Empfehlung: für Vielfahrer, sofern der Partikelfilter dokumentiert ist.
- 5.7 HEMI (340 PS): V8-Motor mit 5,7 Litern Hubraum und Automatik. Empfehlung: die beste Gesamtwahl.
- 6.1 SRT8 (431 PS): Empfehlung: nur im Originalzustand als Sammlerobjekt.
- 3.6 V6 (zweite Generation): Empfehlung: für Käufer, die modernere Ausstattung vor Hubraum stellen.
Innerhalb der ersten Generation lohnt der Blick aufs Modelljahr. Ab MY 08 änderte Chrysler Ausstattung und Details; 2009 und 2010 kamen laut Nutzern im 300C-Forum unter anderem Parksensoren vorn hinzu, die Dachantenne entfiel. Die zweite Generation mit dem 3.6 V6 lief in Europa teils als Lancia Thema, daher tauchen in Inseraten Mischbezeichnungen auf. Für Sie heißt das: Gleichen Sie die Fahrzeugidentnummer mit dem Fahrzeugschein ab, bevor Sie Ausstattung und Preis vergleichen.
Was kostet ein gebrauchter Chrysler 300C? Preise nach Motor und Zustand
Den Preis bestimmen Zustand und Belege stärker als das Baujahr. In über 200 ausgewerteten Angeboten zeigt sich ein klares Muster: Ein 5.7 HEMI mit 49.059 km aus 2007 stand bei 14.450 €, ein Kombi mit 273.000 km bei 6.500 € VB.
| Motor | Leistung | Beobachtete Preise | Hinweis |
|---|---|---|---|
| 2.7 V6 | k. A. | unteres Segment | oft mit LPG |
| 3.5 V6 | 249 PS | ab ca. 4.800 € | Umbauten häufig |
| 3.0 CRD | 218 PS | bis ca. 11.900 € | Baujahr 2010, Vollausstattung |
| 5.7 HEMI (Bastler) | 340 PS | 3.150 bis 5.000 € | Rost, fehlende Belege |
| 5.7 HEMI (gepflegt) | 340 PS | 7.000 bis 15.000 € | Kernmarkt |
| 5.7 HEMI (Spitze) | 340 PS | bis 22.900 € | Händler, 22-Zoll-Umbau |
| 6.1 SRT8 | 431 PS | um 14.000 € | auch mit LPG |
Der Wertverlust des Chrysler 300C ist weitgehend abgeschlossen. Laut BavariaDirekt lag der Neupreis des 5.7 V8 bei 53.590 €; heute zahlen Sie also nur noch einen Bruchteil davon.
Schwachstellen des Chrysler 300C und worauf Käufer achten sollten
Rost an der Karosserie ist das erste Prüfkriterium, weil selbst Inserate mit HU/AU neu ihn teils offen einräumen. Kontrollieren Sie Radläufe, Türunterkanten, Schweller und Wagenheberaufnahmen. Bei den Besichtigungen, die ich begleite, zeigt sich zudem oft, dass Fahrzeuge mit über 200.000 km nicht automatisch schlechter sind. Entscheidend ist vielmehr, ob ein Chrysler 300C mit lückenloser Rechnungshistorie angeboten wird. Prüfen Sie außerdem den Kilometerstand nach Baujahr: Ein Auto aus 2004 mit 330.000 km ist plausibel, ein 2005er mit auffällig geringer Laufleistung braucht Belege. Rückrufe fragen Sie über die Fahrzeugidentnummer bei einer Fachwerkstatt ab, denn Rückrufinformationen sind auch bei älteren Fahrzeugen noch nachvollziehbar.
Checkliste für Besichtigung und Probefahrt
- HU/AU-Termin und letzten TÜV-Bericht vorlegen lassen
- Rechnungen zu Getriebeöl, Bremsen und Fahrwerk sichten
- Unterboden, Schweller und Reserveradmulde auf Rost prüfen
- Eintragungen im Fahrzeugschein mit den Umbauten abgleichen
- Ledersitze mit Sitzheizung, Elektrik und Klima vollständig testen
- Kaltstart sowie Umschaltung Benzin/Gas beobachten
Gasanlage und Tuning-Umbauten: Chance oder Risiko beim Kauf?
Ein 300C mit nachgerüsteter Gasanlage kann sich lohnen, allerdings nur mit vollständigen Papieren. Seit 2006 schreibt § 41a StVZO vor, dass Gas-Nachrüstsysteme eine Genehmigung nach UN-Regelung 115 brauchen. Verbreitet sind am HEMI Anlagen von BRC, Prins und Stargas; die Prins VSI arbeitet mit Verdampfer und lässt sich laut Nutzern auf motor-talk.de in fast jeder Autogaswerkstatt warten. Der Tank sitzt meist in der Reserveradmulde, ein Angebot nennt etwa einen 70-Liter-Tank. Beachten Sie zudem einen Nebeneffekt: Nach Umrüstungen fallen gelegentlich ältere Lambdasonden aus, folglich gehören sie zur Probefahrt-Diagnose.
Tuning-Umbauten bewerten Sie nach demselben Prinzip. Ein eingetragener Fächerkrümmer samt Abgasanlage ist bei der Hauptuntersuchung unkritisch, ein nicht eingetragener dagegen ein Mangel. Bei 22-Zoll-Felgen oder einem Gewindefahrwerk zählen ABE, ECE-Prüfzeichen oder Teilegutachten. Traglast, Einpresstiefe und Freigängigkeit müssen zur Ausführung passen, sonst ist eine Abnahme nötig.
Eintragung, Wartungsnachweise und Einfluss auf den Preis
Verlangen Sie bei LPG das Abgasgutachten, die Eintragung in den Fahrzeugpapieren und ein Wartungsheft mit regelmäßigen Filterwechseln. Fehlt einer dieser Nachweise, verhandeln Sie den Preis wie bei einem Fahrzeug ohne Anlage, denn die Nachbesserung trägt dann Sie. Der Touring AWD mit BRC-Anlage für 3.150 € zeigt, wohin Lücken führen: Er wurde ausdrücklich als Bastlerfahrzeug verkauft. Umgekehrt erzielen dokumentierte Umbauten durchaus Spitzenpreise, wie der 22-Zoll-HEMI für 22.900 € belegt.
Unterhaltskosten: Verbrauch, Kfz-Steuer und Versicherung
Den Verbrauch des 5.7 HEMI leiten Sie am besten aus dem CO₂-Wert ab: Laut autoplenum liegt er bei 283 bis 291 g/km, was rechnerisch rund 12 Litern Super auf 100 km entspricht. Im Alltag liegt der Wert meist darüber. Die Einstufung nach EU4 bringt immerhin die grüne Plakette.
Die Kfz-Steuer berechnet sich bei Erstzulassung vor dem 1. Juli 2009 nach Hubraum und Schadstoffklasse. Für spätere Fahrzeuge kommt zusätzlich der CO₂-Ausstoß hinzu, daher zahlen jüngere 300C tendenziell mehr. BavariaDirekt nennt für den 5.7 V8 (HSN 1004, TSN 558) eine Steuer von 37,83 € pro Monat.
Die Versicherung hängt zudem von Typklasse, Regionalklasse und Schadenfreiheitsklasse ab. BavariaDirekt gibt als Beispiel 55 € monatlich für die Haftpflicht an. Holen Sie dennoch eigene Angebote mit HSN und TSN ein, denn Ihr Tarif kann deutlich abweichen.
FAQ
Ist der Chrysler 300C ein gutes Auto?
Ja, sofern Sie ein dokumentiertes Exemplar kaufen. Die Technik ist robust, und hohe Laufleistungen über 200.000 km sind am Markt üblich. Problematisch sind vor allem Rost, fehlende Rechnungen und nicht eingetragene Umbauten. Ein Liebhaberfahrzeug in gepflegtem Zustand mit vollständigen Papieren bietet daher viel Auto für das Geld, ein Bastler dagegen oft eine teure Überraschung.
Welcher Motor ist der beste für den Chrysler 300C?
Für die meisten Käufer ist der 5.7 HEMI mit 340 PS die beste Wahl, weil Angebot, Teileversorgung und Werkstatterfahrung am größten sind. Vielfahrer greifen dagegen zum 3.0 CRD mit 218 PS. Der SRT8 mit 431 PS lohnt sich nur für Sammler, die Originalzustand suchen. Wer einen Kombi mit Allradantrieb will, sucht gezielt den Touring AWD.
Wie viel kostet ein gebrauchter Chrysler 300C?
Bastlerfahrzeuge starten bei rund 3.000 €, gepflegte HEMI kosten meist 7.000 bis 15.000 €, und Spitzenexemplare erreichen etwa 23.000 €. Beim Touring liegt der Schnitt bei rund 7.150 €. Als nächsten Schritt sollten Sie zwei bis drei passende Angebote auswählen, Rechnungen und Eintragungen vorab per Foto anfordern und erst dann einen Besichtigungstermin vereinbaren.
Mit 38 Jahren kombiniere ich meine Leidenschaft für Autos mit umfassendem Fachwissen als Automobiljournalist und US-Car-Spezialist. Meine Expertise dreht sich um amerikanische Fahrzeuge, von klassischen Muscle Cars bis zu modernen SUVs.